Итальянская пожарная пресса пишет об усилиях CTIF и Euro NCAP в области спасения на дорогах и безопасности автомобилей

Программа Euro NCAP на 2023 год для поддержки безопасности

Наш уважаемый член Марко Аймо-Бут недавно опубликовал статью в итальянском отраслевом журнале Rescue Press, посвященную усилиям и сотрудничеству CTIF и EuroNCAP в работе по повышению безопасности спасательных операций на дорогах и безопасности автомобилей.

Качество безопасности автомобиля больше не связано только с его способностью поглощать энергию при столкновении. Сегодня автомобили безопасны, если они предотвращают аварию, но прежде всего, если после аварии спасатели могут безопасно и легко добраться до пострадавшего и оказать ему надлежащую помощь.

Автор: Марко Аймо-Бут, ассоциированный член Международной ассоциации пожарных и спасательных служб CTIF) и эксперт по безопасности на высшем уровне.

Fire Rescue Press - это журнал, объединяющий новости, научные разработки и учебные курсы высокого уровня для спасательных служб. Он посвящен не только пожарной прессе, но и всем службам спасения.

Прочитать оригинал статьи на итальянском языке

Безопасность транспортных средств представляет собой проблему, которая затрагивает весь сектор транспорта и мобильности с основной целью сохранения жизни пассажиров и участников дорожного движения. Например, системы пассивной безопасности имеют прерогативу защиты пассажиров во время удара путем установки зон поглощения или удерживающих систем. В последнее время, благодаря внедрению передовых технологий помощи водителю, предотвращение аварий стало важнейшим аспектом безопасности, с системами, которые помогают водителю оставаться в полосе движения, поддерживать необходимую скорость, вплоть до экстренного торможения в случае, если реакция водителя на неподвижное или движущееся препятствие недостаточно реактивна, чтобы избежать столкновения.

Послеаварийная безопасность, так называемая "третичная безопасность", играет ключевую роль в повышении уровня выживаемости после дорожно-транспортных происшествий, предоставляя, например, через Спасательные листы информацию, полезную спасателям для безопасного и более быстрого проведения операций по эвакуации, чем для автомобиля, технические характеристики которого, которые обязательно повлияют на спасательные маневры, неизвестны. Все чаще спасательным службам требуется легко понятная подробная информация об отдельных транспортных средствах для максимально быстрого и безопасного извлечения попавших в ловушку людей. Эта потребность становится все более актуальной для автомобилей последнего поколения, оснащенных передовыми системами и функциями.

Пожарная охрана наряду с программами безопасности Euro NCAP

CTIF (Международная ассоциация пожарных и спасательных служб), международная ассоциация, представляющая 5 миллионов пожарных и экспертов в этой области, действует именно с целью поддержки операторов спасательных служб. CTIF поддерживает и продвигает программу Euro NCAP, которая недавно включила в свой стратегический план значительные достижения для служб спасения. Европейская программа оценки новых автомобилей (Euro NCAP), в итальянском сокращении "Европейская программа оценки новых моделей автомобилей", отвечает за определение методов оценки безопасности транспортных средств путем внедрения и использования специальных протоколов испытаний, таким образом, чтобы иметь возможность предложить потребителю гармонизированную информацию, обеспечивая надежное руководство в выборе наиболее безопасного варианта для индивидуальных потребностей каждого пользователя.

План Euro NCAP 2023 предусматривает определение критериев оценки звезд безопасности, включая многие аспекты, касающиеся третичной безопасности, описанные в конкретном протоколе. Для того чтобы продолжить свою деятельность по повышению безопасности участников дорожного движения, Euro NCAP уже в этом году начала консультации по определению будущих требований на 2025-2030 годы. Третичная безопасность будет играть важную роль и будет учитывать рекомендации, собранные CTIF от имени всех пожарных бригад, входящих в Ассоциацию. Со стороны CTIF участвует комиссия "Экстрикация и новые технологии", роль "руководителя проекта" возложена на Мишеля Жентильо (Франция), который работает в тесном сотрудничестве с представителями Euro NCAP, в частности, с Пьером Кастеном (бывшим президентом Euro NCAP), который возглавляет специальную рабочую группу по третичной безопасности. К Мишелю Жентильо присоединяются Йорг Хек (Германия) и Вольфганг Нидерауэр (Австрия), также являющиеся членами Комиссии по экстрикации и новым технологиям CTIF. Основным содержанием программы Euro NCAP, оказывающим непосредственное влияние на работу служб экстренного реагирования, являются:

Внедрение Руководства по экстренному реагированию (ERG) "Спасательные листы".

Листы спасения будут предоставляться Euro NCAP в формате PDF и будут соответствовать стандарту ISO 17840 (часть 1, максимум 4 страницы, с согласованными и стандартизированными символами). С начала 2023 года спасательные карты, уже имеющиеся на 4 языках (французский, английский, немецкий и испанский), должны быть переведены на все языки стран, признающих тест Euro NCAP и его приложения, т.е. на 22 языка. Цель этих внедрений - сделать доступными для служб первого реагирования, в частности, через приложение Euro Rescue (APP), все документы по поддержке принятия оперативных решений (непосредственно на месте или в моменты, предшествующие прибытию на место аварии).

Автоматическая разблокировка дверей

Начиная с 2023 года, в ходе испытаний будет проверяться, что двери автоматически разблокируются после удара в случае аварии. Эта мера призвана позволить пассажирам быстро покинуть автомобиль, а также облегчить доступ спасателей к пострадавшим.

Усилия при открывании дверей

Силы открывания дверей после удара будут измеряться после двух испытаний на фронтальный удар, при этом будут учитываться только силы бокового удара. Эта мера призвана облегчить открывание дверей, как и предыдущая.

Дополнительные требования к электрическим или выдвижным дверным ручкам

В 2023 году испытания будут гарантировать, что все ручки боковых дверей доступны и пригодны для использования сразу после испытания (выдвинуты и готовы к открыванию). Это необходимо для облегчения открывания дверей снаружи после аварии, без необходимости для спасателей приводить в действие открывающее устройство или подключать внешний источник питания. Также в данном случае речь идет об облегчении доступа к пассажирам снаружи без необходимости использования специальных инструментов.

Разблокировка пряжки ремня безопасности

Цель состоит в том, чтобы обеспечить возможность разблокирования ремня безопасности, чтобы позволить пассажирам покинуть автомобиль после удара. Эта мера призвана облегчить освобождение ремней непосредственно самими пассажирами после столкновения (даже если ремни натянуты).

Идентификация устройств нейтрализации энергии

Обезвреживание/деактивация энергии на борту транспортных средств (высокое напряжение, сжатый или сжиженный газ и т.д.) представляет собой серьезную проблему для безопасного проведения спасательных операций. В связи с растущим числом инструкций по обесточиванию от различных производителей транспортных средств и отсутствием согласованных процедур, необходимо ввести общую маркировку для помощи спасателям во время операций по обесточиванию. Чтобы сориентировать первых спасателей, которые вмешиваются в ситуацию, необходимо нанести наклейки/маркировку на соответствующие устройства. Каска пожарного (Международная общая модель) указывает на то, что с защитным оборудованием могут работать спасатели. Еще одна пиктограмма указывает на тип системы, используемой для изоляции задействованной энергии (ручной клапан, предохранитель, MSD и т.д.), цвет фона пиктограммы относится к природе энергии (электричество, H2, LPG и т.д.). И, наконец, символ, обозначающий конкретное устройство изоляции энергии и операции, которые необходимо выполнить. Эта мера призвана защитить спасателей от рисков, связанных с энергией на борту и в транспортных средствах (поражение электрическим током, интоксикация, воспламенение газа и т.д.). Спасатели должны будут привыкнуть к распознаванию этих пиктограмм.

Что такое CTIF?

CTIF (Международная ассоциация пожарных и спасательных служб), основанная в 1900 году в Париже как "Comité Technique International de prevention et d'extinction de Feu", ставит своей целью поощрение и развитие сотрудничества между пожарными бригадами и другими специалистами по пожарной и спасательной безопасности во всем мире.

CTIF разрабатывает всеобъемлющую глобальную статистику пожаров , публикуя ежегодные отчеты, в которых приводятся данные по проблемам пожаров в 80 различных странах и 90 столицах мира. CTIF организует международные конференции и соревнования, в которых принимают участие более 3 000 пожарных со всего мира.

Официально CTIF насчитывает миллионы членов в 39 странах Европы, Северной Америки и Азии. Около 50 организаций-членов также принимают в ней участие. Через своих членов CTIF представляет 5 миллионов пожарных, которые ежедневно защищают жизнь примерно одного миллиарда человек. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт CTIF.

Что такое EuroNCAP?

Euro NCAP организует краш-тесты и испытания новых автомобилей на безопасность и предоставляет потребителям автомобилей реалистичную и независимую оценку характеристик безопасности некоторых самых продаваемых в Европе автомобилей. Созданная в 1997 году и поддержанная несколькими европейскими правительствами, автомобильными, потребительскими и страховыми организациями, Euro NCAP быстро стала катализатором для стимулирования значительных улучшений в области безопасности при разработке новых автомобилей.

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт EuroNCAP.

Прочитать оригинал статьи на итальянском языке