La prensa italiana especializada en incendios escribe sobre los esfuerzos de CTIF y Euro NCAP en materia de rescate en carretera y seguridad de los vehículos.

El programa Euro NCAP 2023, a favor de la seguridad

Nuestro valioso miembro Marco Aimo-Boot ha publicado recientemente este artículo en la revista italiana del sector de los bomberos Rescue Press, en el que describe los esfuerzos y la cooperación de CTIF y EuroNCAP para mejorar la seguridad de los vehículos de rescate en carretera.

La calidad de la seguridad de un vehículo ya no está vinculada únicamente a su capacidad para absorber energía durante una colisión. Hoy en día los vehículos son seguros si evitan un accidente, pero sobre todo si después del accidente los socorristas pueden acceder con seguridad y facilidad a la persona herida, para tratarla adecuadamente.

Autor: Marco Aimo-Boot, miembro asociado de la CTIF (Asociación Internacional de Servicios contra Incendios y de Rescate) y experto en seguridad terciaria.

Fire Rescue Press es una revista que reúne noticias, conocimientos científicos y cursos de formación de alto nivel para los servicios de rescate. No sólo está dedicada a la prensa de incendios, sino para los servicios de emergencia.

Lea el artículo original en italiano

La seguridad de los vehículos representa un reto que implica a todo el sector del transporte y la movilidad con el objetivo primordial de salvaguardar la vida de los ocupantes y los usuarios de la carretera. Por ejemplo, los sistemas de seguridad pasiva tienen la prerrogativa de proteger a los ocupantes durante un impacto mediante la instalación de zonas de absorción o sistemas de retención. Recientemente, gracias a la introducción de tecnologías avanzadas de asistencia al conductor, la prevención de accidentes se ha convertido en un aspecto crucial de la seguridad, con sistemas que ayudan al conductor a permanecer en el carril, a mantener la velocidad adecuada, hasta el frenado de emergencia en el caso de que la respuesta del conductor ante un obstáculo fijo o móvil no sea lo suficientemente reactiva como para evitar una colisión.

Laseguridad posterior al accidente, denominada "seguridad terciaria", desempeña un papel clave en la mejora del nivel de supervivencia tras los accidentes de tráfico, proporcionando, por ejemplo, a través de las Hojas de Rescate, la información útil a los socorristas para realizar las operaciones de extricación con mayor seguridad y rapidez que a un vehículo del que se desconocen las características técnicas que repercuten necesariamente en las maniobras de rescate. Cada vez más, los servicios de rescate necesitan información detallada y fácilmente comprensible sobre los distintos vehículos para extraer a los ocupantes atrapados de la forma más rápida y segura posible. Esta necesidad es cada vez mayor en los vehículos de última generación equipados con sistemas y funciones avanzadas.

El Cuerpo de Bomberos junto a los programas de seguridad Euro NCAP

La CTIF (Asociación Internacional de Servicios contra Incendios y de Rescate), una asociación internacional que representa a 5 millones de bomberos y expertos en la materia, opera precisamente con el objetivo de apoyar a los operadores de rescate. La CTIF apoya y promueve el programa Euro NCAP, que recientemente ha introducido en su plan estratégico avances significativos para los servicios de emergencia. El Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (Euro NCAP), en italiano acrónimo de "Programa europeo de evaluación de modelos de automóviles nuevos", se encarga de definir los métodos de evaluación de la seguridad de los vehículos mediante la introducción y el uso de protocolos de ensayo específicos, de forma que se pueda ofrecer al consumidor información armonizada, proporcionando una guía fiable en la elección más segura para las necesidades individuales de cada usuario.

El plan Euro NCAP 2023 prevé la definición de criterios de evaluación de las estrellas de seguridad, incluyendo numerosos aspectos relativos a la seguridad terciaria descritos en un protocolo específico. Con el fin de continuar su acción para mejorar la seguridad de los usuarios de la carretera, Euro NCAP ya ha lanzado este año una consulta para definir los futuros requisitos para los años 2025-2030. La seguridad terciaria desempeñará un papel importante y tendrá en cuenta las recomendaciones recogidas por el CTIF en nombre de todos los Bomberos miembros de la Asociación. Por parte del CTIF, participa la Comisión "Extricación y Nuevas Tecnologías", cuyo papel de "jefe de proyecto" se confía a Michel Gentilleau (Francia), que trabaja en estrecha colaboración con los responsables de Euro NCAP, en particular con Pierre Castaing (ex presidente de Euro NCAP), que dirige el grupo de trabajo específico sobre seguridad terciaria. A Michel Gentilleau se unen Joerg Heck (Alemania) y Wolfgang Niederauer (Austria), también miembros de la Comisión de Extricación y Nuevas Tecnologías del CTIF. Los principales contenidos del programa Euro NCAP que repercuten directamente en los primeros intervinientes son:

Implementación de las Hojas de Rescate de las Guías de Respuesta a Emergencias (ERG).

Las Hojas de Rescate se pondrán a disposición de Euro NCAP en formato PDF y cumplirán la norma ISO 17840 (parte 1, máximo 4 páginas, con símbolos armonizados y estandarizados). A partir de principios de 2023, las fichas de rescate ya disponibles en 4 idiomas (francés, inglés, alemán y español), deberán traducirse a todos los idiomas de los países que reconocen el test Euro NCAP y sus aplicaciones, es decir, a 22 idiomas. El objetivo de estas implementaciones es poner a disposición de los primeros intervinientes, en particular a través de la aplicación Euro Rescue (APP), todos los documentos de ayuda a la toma de decisiones operativas (directamente sobre el terreno o en los momentos previos a la llegada al escenario del accidente).

Desbloqueo automático de las puertas

A partir de 2023, las pruebas verificarán que las puertas se desbloquean automáticamente tras un impacto en caso de accidente. Esta medida tiene por objeto permitir a los ocupantes alejarse rápidamente del vehículo y también facilitar a los socorristas el acceso a las víctimas.

Fuerzas de apertura de las puertas

Las fuerzas de apertura de las puertas tras el impacto se medirán después de dos ensayos de impacto frontal y sólo se verán afectadas las fuerzas de impacto lateral. Esta medida pretende facilitar la apertura de las puertas como la anterior.

Requisitos adicionales para los tiradores de puerta eléctricos o retráctiles

En 2023, los ensayos garantizarán que todas las manillas de las puertas laterales sean accesibles y utilizables inmediatamente después del ensayo (extendidas y listas para abrirse). Con ello se pretende facilitar la apertura de las puertas desde el exterior tras un accidente, sin necesidad de que el personal de rescate accione un dispositivo de apertura o conecte una fuente de alimentación externa. También en este caso se trata de facilitar el acceso a los ocupantes desde el exterior sin necesidad de herramientas especiales.

Liberación de la hebilla del cinturón de seguridad

Se trata de garantizar que el cinturón de seguridad pueda desbloquearse para permitir la evacuación de los ocupantes del vehículo tras el impacto. Esta medida tiene por objeto facilitar la liberación de los cinturones directamente por los propios ocupantes tras una colisión (incluso si los cinturones están tensados).

Identificación de los dispositivos de neutralización de energía

Asegurar/desactivar la energía a bordo de los vehículos (alta tensión, gas comprimido o líquido, etc.) es un reto importante para la ejecución segura de las operaciones de rescate. En respuesta al creciente número de instrucciones de diferentes fabricantes de vehículos sobre la desactivación y la ausencia de procedimientos armonizados, es necesario introducir marcas comunes para ayudar a los rescatadores durante las operaciones de desactivación. Para orientar a los primeros intervinientes, es necesario aplicar pegatinas/etiquetas en los dispositivos implicados. Un casco de bombero (Modelo Genérico Internacional) indica que los equipos de seguridad pueden ser manipulados por el personal de rescate. Otro pictograma indica el tipo de sistema utilizado para aislar la energía implicada (válvula manual, fusible, MSD, etc.), el color de fondo del pictograma hace referencia a la naturaleza de la energía (electricidad, H2, GLP, etc.) . Por último, un símbolo que representa el dispositivo específico de aislamiento de la energía y las operaciones que deben realizarse. Con esta medida se pretende proteger a los rescatadores de los riesgos asociados a la energía a bordo y en los vehículos (electrocución, intoxicación, ignición de gases, etc.). Los socorristas tendrán que acostumbrarse a reconocer estos pictogramas.

¿Qué es la CTIF?

El CTIF(International Association of Fire and Rescue Services), fundado en 1900 en París con el nombre de "Comité Technique International de prevention et d'extinction de Feu", tiene como objetivo fomentar y promover la cooperación entre los cuerpos de bomberos y otros expertos en incendios y salvamento de todo el mundo.

El CTIF elabora estadísticas globales exhaustivas sobre incendios mediante la publicación de informes anuales que ofrecen datos sobre incendios de 80 países diferentes y 90 capitales de todo el mundo. El CTIF organiza conferencias y competiciones internacionales en las que participan más de 3.000 bomberos de todo el mundo.

La CTIF cuenta oficialmente con millones de miembros en 39 países de Europa, Norteamérica y Asia. También participan unas 50 organizaciones miembros. A través de sus miembros, la CTIF representa a 5 millones de bomberos que protegen la vida diaria de aproximadamente mil millones de personas. Para más información, visite el sitio web de la CTIF.

¿Qué es EuroNCAP?

Euro NCAP organiza pruebas de choque y de seguridad de vehículos nuevos y ofrece a los consumidores de automóviles una evaluación realista e independiente de las prestaciones de seguridad de algunos de los coches más vendidos en Europa. Creado en 1997 y respaldado por varios gobiernos europeos y organizaciones de automovilistas, consumidores y aseguradoras, Euro NCAP se ha convertido rápidamente en un catalizador para fomentar mejoras significativas de la seguridad en el diseño de los coches nuevos.

Para más información, visite el sitio web de EuroNCAP

Lea el artículo original en italiano