ru
Firefighter placing an ISO fuel identification placard on a fire truck. Photo: CTIF Finland

Экстракция и новые технологии

Комиссия CTIF по "Экстракции и новым технологиям" пытается поощрять и развивать сотрудничество между пожарными службами и другими службами спасения по всему миру.

Самая опасная фраза в спасательных службах: "Мы всегда делали это так"

В последние годы мир меняется очень быстро:

- Количество транспортных средств с альтернативными двигателями стремительно растет

- Увеличилось количество различных устройств, помогающих в проведении операций (дроны, роботы и т.д.)

- Солнечные батареи, аккумуляторы, системы хранения энергии (ESS), самоуправляемые автомобили и т.д. усложняют спасательные операции.

Если мы сможем обмениваться опытом на международном уровне, это поможет нам всем сделать еще один шаг вперед, чтобы гарантировать безопасность наших граждан и сотрудников экстренных служб. Чем больше мы сможем узнать друг от друга, тем лучше.

Международная комиссия ведет тематическую деятельность в трех рабочих областях:

  1. Экстримация и безопасность дорожного движения (Десятилетие ООН)
  2. Системы хранения энергии (батареи, солнечные панели, ...)
  3. Умные технологии (роботы, самоуправляемые автомобили, передача данных, ...)

Философия комиссии представлена на схеме ниже: инновации требуют необходимого потока информации о продукте и установке, чтобы прийти к эффективным правилам и распространению знаний.

Schema

Mikko Saastamoinen, FinlandПредседатель комиссии:

Микко Саастамойнен, Финляндия

Микко - офицер спасательного департамента Южного Саво. Он является признанным инструктором на национальном и международном уровне в области спасения на дорогах и новых технологий транспортных средств.

mikko.saastamoinen@espl.fi

mikko.saastamoinen@ekpelastuslaitos.fi

Michel Gentilleau1.1-й заместитель председателя Мишель Жентильо, Франция
michel.gentilleau@laposte.net

Мишель является руководителем проекта EuroNCAP

Mark Bokdam2-й заместитель председателя Марк Бокдам, Нидерланды
m.bokdam@brandweertwente.nl

Марк является руководителем проектов " Беспилотники" и " Солнечные панели".

Обзор деятельности Комиссии

  • Начало работы: декабрь 2013 г.
  • Председатель: Микко Саастамойнен (назначен в октябре 2021 года)
  • Руководители проектов:
    • ISO: Торе Эрикссон
    • Euro NCAP: Мишель Жентильо
    • Солнечные панели: Торе Эрикссон
    • Экстракция: Микко Саастамойнен
    • Беспилотники в аварийных службах / Солнечные панели: Марк Бокдам

Commission meeting in France 2016, during local technical days

Commission meeting in 2019, Karlsruhe, Germany. Excursion to Mercedez-Benz.
 

  • Встречи: 2 очные встречи каждый год.
  • Страны-члены:
    • Бельгия: Том Ван Эсбрук, Вилли Томбой
    • Австрия: Роман Сикора, Вольфганг Нидерауэр

    • Бельгия: Том Ван Эсбрук, Вилли Томбой (перезарядка)

    • Чехия: Якуб Ключо

    • Дания: Кенни Бюлов

    • Финляндия: Микко Саастамойнен Харирман (1-й срок)

    • Франция: Серж Делони, Мишель Жентильо

    • Германия: Рюдигер Кнолль, Ивана Кордоба-Крюйфф, Йорг Хек, Таня Хелльманн

    • Греция: Харилаос Маргиолакис

    • Италия: Марко Аймо-Бут (Iveco)

    • Люксембург: Франсуа Кристнах, Жоэль Бивер

    • Япония: Хирочи Фукуши

    • Норвегия: Свейн Телин Кнутсен, Ингар Даниэльссен

    • Португалия: Антонио Жозе М.Н. Калинас

    • Словения: Милан Дубравац

    • Испания: Хосе Мигель Бассет, Карлес Комече

    • Швеция: Торе Эрикссон, Ивонн Насман

    • Нидерланды: Марк Бокдам

    • Председатель: Микко Саастамойнен (1-й срок)

    • Заместитель председателя: Мишель Жентильо и Марк Бокдам

Members, Leaders & Member Countries

Mikko Saastamoinen, FinlandChair of the Commission:

Mikko Saastamoinen, Finland

Mikko is an officer in the South-Savo Rescue department. He is recognized instructor nationally and internationally, in road rescue and new vehicle technologies

 

 

Contact Mikko Saastamoinen

 

Michel Gentilleau1.st 1st Vice chair Michel Gentilleau , France
michel.gentilleau@laposte.net

Michel is project leader in Project EuroNCAP

 

 

 

Mark Bokdam2nd vice chair Mark Bokdam, The Netherlands
m.bokdam@brandweertwente.nl

Mark is project leader in Project Drones and Project Solar Panels

 

Overview of the Commission

  • Kick-off: December 2013
  • Chairman: Mikko Saastamoinen (appointed October 2021)
  • Project Leaders: 
    •  ISO 17840 working group. Project Leader Tore Eriksson
    • Euro NCAP: Michel Gentilleau
    • Extrication: Mikko Saastamoinen
    • Drones in Emergency Services / Solar panels: Mark Bokdam

Commission meeting in France 2016, during local technical days

Commission meeting in 2019, Karlsruhe, Germany. Excursion to Mercedez-Benz.
 

 

  • Meetings: 2 face-to-face meetings every year.

     

  • Member countries
    • Belgium: Pieter Dervaux / Robby Testard
    • Austria: Wolfgang Niederauer
    • Croatia: Tin Butala / Mateo Trop
    • Czech Republic: Jakub Klucho
    • Denmark: Kenny Bülow
    • Finland: Mikko Saastamoinen Charirman  (1st term)
    • France: Dimitri Pelletier, Michel Gentilleau
    • Germany: Ruediger Knoll, Ivana Kordoba-Kruijff, Jörg Heck
    • Greece: Charilaos Margiolakis
    • Italy: Marco Aimo-Boot (Iveco)
    • Luxemburg: François Christnach, Joël Biever
    •  
    • Norway: Svein Thelin Knutsen, Ingar Danielssen
    • Portugal:  Simão Luís Pechirra Velez
    • Slovenia: Milan Dubravac, Ales Cedilnik
    • Spain: José Miguel Basset
    • Sweden: Tore Eriksson, Yvonne Näsman, PerOla Malmqvist 
    • USA: Dan Munsey
    • World Rescue Organization representer : Ian Marritt
    • The Netherlands:  Mark Bokdam
    • Chairman: Mikko Saastamoinen (1st term)
    • Vice-chairman: Michel Gentilleau and Mark Bokdam
Предыдущие заседания Комиссии:

Во время пандемии covid-19 мы провели несколько виртуальных встреч в режиме онлайн.

Tom van Esbroeck and Mikko Saastamoinen in virtual meeting
Tom van Esbroeck and Mikko Saastamoinen in virtual meeting

Virtual meeting during the Covid 19 pandemic
Virtual meeting during the Covid 19 pandemic

Commission meeting in Czech Republic 2017
Commission meeting in Czech Republic 2017

Commission meeting In Finland, during Neste Rally Finland 2017
Commission meeting In Finland, during Neste Rally Finland 2017
 

News & Works from the Commission: 

Solar panels: An operational guide for the fire brigades

CTIF has permission to access the information shared by the website of www.nipv.nl/zonnepanelen. There is a guide for incident response and an attention card that is a derivative of this.

The solar panel project group has three topics that are being worked out:

1.                An operational guide for the fire brigade

2.                How to deal with home batteries for solar energy storage

3.                Laws and regulations

So the first topic is now available. It is advisable to compare the guide with national laws and regulations (what about grounding of systems and the distance that must be maintained between the nozzle and the solar panels / voltage parts.

For questions, please contact Mark Bokdam (project leader solar panels CTIF-E&NT),  m.bokdam@brandweertwente.nl

Disabling direct hazards in a vehicle crash – going beyond just the high-volt systems

 

This text tries to explain what disabling direct hazards means for emergency responders and tries to highlight, what would be the best solution in that respect. It also contains several ideas to include disabling certain vehicle systems as a sequence, not only after a crash but also in other incidents.
 

Rescue sheets, based on ISO 17840-1 and -2, contain information about the rescue-relevant components and procedures for road vehicles. One section of the rescue sheet is dedicated to information on the disabling process for direct hazards of the vehicle. 

Comparing different rescue sheets shows, that there is no common understanding of the term “direct hazards”, as the procedures shown in the rescue sheets sometimes only aim to disable the high voltage system, however, sometimes they also aim to disable additional systems of the vehicle.

This text tries to explain what disabling direct hazards means for emergency responders and tries to highlight, what would be the best solution in that respect. It also contains several ideas to include disabling of certain vehicle systems as a sequence, not only after a crash but also in other incidents.

 

Read full article