L'inondation au CO2 est utilisée pour contrôler l'incendie d'un cargo transportant 200 voitures et 60 véhicules électriques dans le port de Zeebrugge.

MISE À JOUR 17 AVRIL :

Dans l'avant-port de Zeebrugge, un incendie s'est déclaré mercredi après-midi sur un cargo transportant près de 200 voitures neuves, dont 60 véhicules électriques. site d'information belge HLN. Cette information a été confirmée par le bourgmestre Dirk De Dauw .

Crédit photo : Wikipedia Creative Commons License.

En anglais : Port de Bruges (Zeebrugge)

Date : 24 février 2019, 05:21:28

Auteur: Sebaso

Aucun blessé n'a été signalé, mais les efforts de lutte contre l'incendie étaient mercredi en fin de journée, heure locale, prévus pour durer encore de nombreuses heures et les pompiers sont restés sur place toute la nuit.

Le site belge Flows a rapporté le 17 avril que l'incendie à bord du MV Delphine à Zeebrugge a été éteint, mais que le risque de reprise de l'incendie demeure. L'incendie aurait été alimenté par des véhicules électriques générant une chaleur intense sur une période plus longue que ne le feraient des véhicules à moteur à combustion interne ordinaires lors d'un incendie de navire.

Selon le Maritime Executive, du CO2 a été utilisé pour éteindre l'incendie et du gaz inerte a été injecté dans la cale pendant la nuit.

Selon le site, de nouvelles directives industrielles demandent aux opérateurs de réagir par l'évacuation, l'arrêt de la ventilation et le déclenchement de l' inondation au CO2 très tôt dans le processus de lutte contre l'incendie.

World Cargo News rapporte : "Le système interne de CO2 a réussi à éteindre l'incendie", a confirmé Dirk De Fauw, maire de Bruges et vice-président du port d'Anvers-Bruges.

"Les pompiers ont ensuite pu pénétrer dans le compartiment touché, qui était rempli de suie et dont la visibilité était d'à peine dix centimètres. Les températures variaient entre 40 et 60°C. Il a été jugé trop risqué d'ouvrir les portes, car l'introduction d'oxygène pourrait déclencher une flambée".

Dans la soirée, les réservoirs de CO2 du cargo auraient été complètement épuisés, ce qui a entraîné la livraison d'azote en provenance d'Anvers. À partir de 22 heures, l' azote a été pulvérisé dans la cale afin de supprimer l'oxygène et d'empêcher le rallumage. Toutefois, le lendemain matin, la température à l'intérieur de la cale restait comprise entre 30 et 40 °C, ce qui indiquait que la situation devait encore être surveillée de près.

"Il n'est toujours pas sûr d'ouvrir la cale", a déclaré M. De Fauw. "Il a été décidé de remplir les réservoirs de CO2 du navire cet après-midi, ce qui devrait prendre six à huit heures.

L'incendie aurait pris naissance sur le troisième pont du cargo à Zeebrugge, où se trouvaient 60 véhicules électriques et 40 voitures conventionnelles.

Le capitaine a décidé d'évacuer les 26 membres d'équipage , mais est resté à bord pour diriger les opérations de lutte contre l'incendie. Les pompiers et les intervenants sont montés à bord du navire, tandis que quatre remorqueurs de lutte contre l'incendie ont participé aux efforts en acheminant de l'eau de refroidissement sur le côté tribord.

Les intervenants estiment que 60 à 70 véhicules se trouvant dans la cale ont été détruits par l'incendie, bien que les dommages globaux soient encore en cours d'évaluation.

Aucun blessé ni aucune pollution de l'environnement n'ont été signalés. Des barrières de confinement sont en place pour empêcher toute propagation potentielle de contaminants.

Malgré l'incendie, les opérations dans le port de Zeebrugge se sont poursuivies avec un minimum d'interruptions, selon Safety4Sea.com. Le trafic maritime s'est largement déroulé comme d'habitude, bien qu'un navire amarré au terminal GNL ait subi de brefs retards en raison des mesures de sécurité mises en œuvre à proximité de l'incident.

GCaptain.com rapporte que le M/V Delphine, construit en 2018, est exploité par le fournisseur européen de logistique et de transport maritime à courte distance CLdN. Il est connu pour être le plus grand navire roulier au monde avec une capacité de chargement de 8 000 mètres linéaires. En 2023, il a été équipé de deux voiles rotatives Norsepower pour réduire la consommation de carburant en exploitant la puissance du vent.

Le port de Zeebrugge est, selon GCaptain.com, l'un des principaux ports de manutention automobile d'Europe, servant de plaque tournante cruciale pour les importations et les exportations de véhicules.

CETTE HISTOIRE SERA MISE À JOUR AU FUR ET À MESURE QUE DE NOUVELLES INFORMATIONS SERONT DISPONIBLES.

Crédit photo : Wikipedia Creative Commons License.

En anglais : Port de Bruges (Zeebrugge)

Date : 24 février 2019, 05:21:28

Auteur: Sebaso

Original post April 16 :

Mercredi après-midi, un incendie s'est déclaré à bord d'un cargo dans l'avant-port de Zeebrugge. Le navire transportait 110 véhicules électriques. Selon le bourgmestre Dirk De Fauw, l' incendie s'est déclaré sur l'un des ponts de chargement du navire, bien que l'étendue de l'incendie restait incertaine mercredi en début de soirée.

L'équipage a été évacué et le système automatique de lutte contre l'incendie du navire a été activé. Des remorqueurs ont été déployés pour circonscrire l'incendie, tandis que la police fédérale a établi un périmètre. Heureusement, la fumée s'est dissipée en mer, réduisant ainsi le risque de perturbations à terre, rapporte le site d'information belge HLN.

Aucun blessé n'a été signalé.

Le porte-parole du port d'Anvers-Bruges a confirmé que les opérations dans le reste du port n'étaient pas affectées. Des bateaux de pompiers luttent contre le feu depuis des heures au Britannia Dock, et la durée des efforts de lutte contre l'incendie n'est pas encore claire.

Les services d'urgence auraient été alertés vers 15h00 CET.

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