Laut NTSB-Berichten waren 189.000 Liter Wasser nötig, um das Feuer in der Lithium-Batterie eines Elektro-Sattelzuges zu löschen

Einem Bericht des US National Transportation Safety Board (NTSB) zufolge wurden bei einem Brand eines Tesla-Sattelschleppers im August 50.000 Gallonen (189.000 Liter) Wasser benötigt, um das Feuer zu löschen.

Der Vorfall, der sich im August auf der US-amerikanischen Autobahn I-80 ereignete, betraf einen der elektrischen Langstrecken-Sattelschlepper von Tesla und führte zu einer erheblichen Sperrung der Autobahn, während die Einsatzkräfte daran arbeiteten, das Feuer unter Kontrolle zu bringen.

Cal Fire wurde gegen 3 Uhr morgens zu einem Brand eines elektrischen Sattelschleppers in der Nähe von Emigrant Gap gerufen. Beim Eintreffen der Einsatzkräfte eskalierte die Situation, da die California Highway Patrol bestätigte, dass aus den Lithium-Ionen-Batterien des Lastwagens giftige Dämpfe austreten könnten.

Der Brand der Batterien stellte ein besonderes Risiko dar und erforderte spezielle Maßnahmen zur Handhabung und Eindämmung, um sicherzustellen, dass sowohl das Feuer als auch die Dämpfe sicher bekämpft werden konnten.

Lesen Sie den Bericht des NTSB

Die großen Batterien entzündeten sich auch nach den ersten Löschversuchenimmer wieder neu. Aufgrund der besonderen Gefahren, die mit Bränden von Lithium-Ionen-Batterien verbunden sind, waren die Besatzungen gezwungen, eine ungewöhnlich große Menge Wasser zu verwenden, um das Feuer vollständig zu löschen.

Das NTSB setzt seine Untersuchung des Vorfalls fort und konzentriert sich dabei auf die Brandursache und die Frage, wie künftige Vorfälle mit Elektro-Lkw besser bewältigt werden können, um Risiken und Ressourceneinsatz zu minimieren. Es wurden keine Verletzten gemeldet, aber der Brand hat Bedenken hinsichtlich der Komplexität des Umgangs mit Bränden von Elektrofahrzeugen in großem Maßstab geweckt.

CBS News schreibt, dass der Bericht der National Transportation Safety Board-Untersuchung des Tesla-Semi-Truck-Brandes vom August die Interstate 80 für mehrere Stunden stillgelegt hat.

Nach Angaben von UPI News war der Highway mehr als 14 Stunden lang gesperrt.

Batterien entzündeten sich nach dem Aufprall auf einen Baum

Nach Angaben der Ermittler verunglückte der batteriebetriebene Tesla-Sattelschlepper am 19. August 2024 kurz nach 3 Uhr morgens in der Nähe von Emigrant Gap.

Nach dem Aufprall entzündete sich das Batteriepaket des Lastwagens.

Nach Angaben der NTSB-Beamten wurde der Lkw von einem Tesla-Mitarbeiter gefahren und war auf dem Weg von Livermore zu einer Tesla-Anlage in Sparks, Nevada.

"Der Verkehr auf der I-80 wurde umgeleitet, während die Rettungskräfte daran arbeiteten, das Feuer unter Kontrolle zu bringen, wobei sie etwa 50.000 Gallonen Wasser eingesetzt, um die Flammen zu löschen und die Batterien des Fahrzeugs zu kühlen", so das NTSB in einer Erklärung.

"Es wurden Messungen der Luftqualität durchgeführt, und ein Wärmebildgerät überwachte die Temperatur der Batterien. Zusätzlich setzte CAL FIRE ein Flugzeug ein, um als Vorsichtsmaßnahme Feuerschutzmittel in der unmittelbaren Umgebung zu verteilen."

Nach Angaben der Ermittler kollidierte der Tesla-Sattelschlepper zunächst mit einem Leitpfosten, bevor er gegen einen Baum prallte, einen Abhang hinunterfuhr und schließlich an weiteren Bäumen zum Stehen kam. Nach dem Aufprall entzündeten sich die Lithium-Ionen-Batterien des Lastwagens, was zu einem Großbrand führte.

Der batteriebetriebene Tesla-Sattelschlepper aus dem Jahr 2024 kam in einer ansteigenden Rechtskurve von der Straße ab und verursachte einen Unfall mit einem Fahrzeug. Der Lkw prallte gegen einen Baum, was schließlich zur Entzündung der Lithium-Ionen-Batterien führte.

"Das Lithium-Ionen-Batteriesystem des Fahrzeugs entzündete sich nach dem Verlassen der Fahrbahn, was zu einem Brand nach dem Unfall führte", heißt es in der Erklärung des NTSB.

Der I-80 Freeway blieb nach dem Brand des Tesla-Sattelschleppers mehr als 12 Stunden lang gesperrt. Dem Bericht zufolge war die verlängerte Sperrung zum Teil auf Bedenken wegen der Lithium-Ionen-Batterien des Lkw zurückzuführen, die auf eine sichere Temperatur abkühlen mussten, bevor die Bergungsarbeiten beginnen konnten.

Anschließend brachten die Bergungsteams den Lkw in eine nicht näher bezeichnete Freiluftanlage, wo er 24 Stunden lang überwacht wurde , um sicherzustellen, dass sich die Batterien nicht wieder entzündeten. Glücklicherweise kam es in dieser Zeit zu keinen weiteren Zwischenfällen.

Der Lkw-Fahrer überstand den Unfall unverletzt. Im NTSB-Bericht wird auch erwähnt, dass der Lkw zwar über fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS)verfügte , diese jedochzum Zeitpunkt des Unfalls nicht betriebsbereit warenund nicht aktiviert werden konnten.

Die Untersuchung läuft noch, und es wird erwartet, dass Sicherheitsempfehlungen folgen werden.

Eine ungewöhnlich große Lithiumbatterie mit 900 kWh und einer Reichweite von 800 Kilometern

Nach Angaben der Website Inside EVs beträgt die große Batterie des Tesla Semi in der Version mit 500 Meilen Reichweite schätzungsweise zwischen 850 und 900 Kilowattstunden (kWh) und ist für den Langstreckenverkehr konzipiert.

Diese Größe ist deutlich größer als bei typischen Elektrofahrzeugen. Zum Vergleich: Ein normales Elektroauto oder ein Crossover hat in der Regel eine Batteriekapazität von 75-85 kWh, während elektrische Pickups zwischen 123 kWh und 205 kWh haben. Die 900-kWh-Batterie des Semi unterstreicht seine immense Energiespeicherung und verdeutlicht die Herausforderungen, die sich bei Vorfällen wie Bränden stellen, bei denen große Mengen an Wasser und Zeit für die Kühlung benötigt werden.

"Der seit langem versprochene Semi wurde in Tests im ganzen Land gesehen und wird derzeit von einer kleinen Anzahl von Firmenflotten genutzt, darunter PepsiCo", schrieb Inside EVs am 22. August 2024.

Bildnachweis: Links ist ein Foto der I-80 in östlicher Richtung, das den Brand nach dem Unfall zeigt. Rechts ein Foto des Tesla Semi 2024 in der Endphase des Unfalls. (Quelle: California Highway Patrol)