Шведское государственное агентство винит в большинстве лесных пожаров искры от поездов
Благодарим вас за выбор компании Automatic Translation. В настоящее время мы предлагаем переводы с английского на французский и немецкий языки, в ближайшем будущем будут добавлены другие языки перевода. Пожалуйста, имейте в виду, что эти переводы генерируются сторонним программным обеспечением AI. Хотя мы обнаружили, что переводы в основном правильные, они могут быть не идеальными в каждом случае. Чтобы убедиться в правильности прочитанной информации, обратитесь к оригиналу статьи на английском языке. Если вы обнаружили ошибку в переводе, на которую хотели бы обратить наше внимание, мы будем очень рады, если вы сообщите нам об этом. Мы можем исправить любой текст или раздел, как только узнаем об этом. Переведено с помощью DeepL.com (бесплатная версия). Пожалуйста, свяжитесь с нашим веб-мастером, чтобы сообщить нам о любых ошибках перевода.
(Статья опубликована в 2018 г.) Шведское агентство гражданской обороны (MSB) считает, что железнодорожные компании, обслуживающие шведские железные дороги, стоят почти за сотней лесных пожаров, охвативших страну летом. (2018)
Лейф Сандал, пожарный инженер MSB, рассказал SVT News, что причиной многих лесных пожаров являются искры, которые образуются, когда поезда прижимаются к рельсам.
"Железнодорожным компаниям пора задуматься о том, что они делают. Они не могут распылять искры в то время, когда действует запрет на пожары", - говорит он.
Одна из обвиняемых компаний - логистическая компания Green Cargo, на которую был подан иск в связи с обширными лесными пожарами в округе Вярмланд в начале этого лета.
"Как мне кажется, этот полицейский отчет очень важен с точки зрения ответственности. Если суд признает железнодорожную компанию виновной в возникновении лесных пожаров, то станет ясно, что это преступная деятельность, которая не может продолжаться в прежнем виде", - говорит Сандал.
Green Cargo сделала заявление, что не может быть точно установлено, что их поезда стали причиной пожаров, о которых говорится в полицейском отчете.
Компания также ссылается на Шведскую транспортную администрацию, которая принимает решения по всем железнодорожным перевозкам в стране.
Исследование поездов, проведенное в 2013 году, - композитные разрывы могут стать решением проблемы
Председатель комитета по предотвращению пожаров CTIF Алеш Юг пять лет назад провел исследование словенских поездов и выяснил, что от технических деталей зависит, будут ли поезда создавать искры или нет:
"Это очень сильно зависит от типа тормозов, которые используются в поездах. Одним из решений могли бы стать композитные тормоза, но проблема в том, что поезда приходят и из других стран, и для того, чтобы это было эффективно, необходимо заключить международное соглашение", - говорит Алеш Юг в интервью CTIF News."
"Мы предложили приложение для словенских железных дорог, чтобы обнаруживать и тушить лесные пожары. Они также установили специальный тепловой детектор, который отслеживает перегрев колес и тормозов", - продолжает Юг.
В США поезда не представляют особой опасности:
На фото ниже - статистика CALFIRE о наиболее распространенных причинах лесных пожаров в штате Калифорния. Согласно этой статистике, поезда представляют сравнительно низкий риск, когда речь идет о лесных пожарах в США:
