Une nouvelle méthode d'extinction pour les feux de véhicules électriques fonctionne avec succès dans des incendies de véhicules réels
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La nouvelle méthode révolutionnaire d'extinction des incendies de batteries lithium-ion dans les véhicules, mise au point en Suède, vient d'être testée avec succès sur de véritables incendies de véhicules électriques en Norvège et en République tchèque.
Le site EVFiresafe.com a relaté un incident dans son article "EV fire incident management - case study from Prague" le 7 mai.
L'extincteur Cobra a également été utilisé avec succès en Norvège, et notre membre associé Cold Cut Systems a récemment organisé un webinaire au cours duquel le chef d'équipe des intervenants norvégiens a décrit l'événement. CTIF.org espère publier prochainement une présentation plus détaillée de l'intervention norvégienne.
Étude de cas réel à Prague
L'article sur EVFireSafe.com concernant l'incident tchèque dans un parking fournit des directives générales sur ce que les premiers intervenants devraient faire lors d'incendies de VE, et il inclut également un lien et une traduction d'un événement réel où un extincteur de coupe Cobra a été utilisé pour éteindre un feu de batterie dans un VE le 4 mai.
L'article original a été publié en tchèque, sur le site Pozary.ch, et décrit le scénario dans le parking avec le véhicule en feu. Même si vous ne lisez pas le tchèque, cela vaut la peine de suivre le lien car l'article publie de nombreuses photos de haute qualité qui montrent très clairement comment l'intervention a été effectuée.
Une voiture électrique était en feu dans le garage souterrain du quartier de Prague 2, et l'intervention a été compliquée par le système d'ascenseur pour le transport des véhicules.
Les pompiers sont intervenus en tenue de protection complète et ont utilisé plusieurs lances à eau, dont l'extincteur COBRA, pour percer le boîtier de la batterie et la refroidir. À l'aide de vérins hydrauliques, les pompiers ont soulevé le véhicule pour mieux accéder à la batterie dans le plancher.
Après deux heures, l'incendie a été éteint et la batterie du véhicule a été refroidie. Le véhicule a ensuite été préparé pour son transport depuis le garage souterrain. Cette opération a été compliquée par la présence d'un système d'ascenseur pour le transport des voitures, et a rendu difficile la déconnexion du bâtiment de l'alimentation électrique.
Après avoir connecté l'ascenseur à la source d'énergie de secours, le véhicule a été transporté sur la route à l'aide de camions de transport, où il a été chargé dans un conteneur spécial pour être refroidi.
Une fois le véhicule électrique chargé, il a été transporté dans un conteneur rempli d'eau sous la surveillance constante des pompiers et contrôlé à l'aide d'une caméra thermique. Il semblerait que le véhicule électrique soit resté dans l'eau pendant un certain temps afin de s'assurer qu'il ne s'enflamme pas à nouveau.
Deschimistes du service des incendies de Prague ont mesuré les concentrations de polluants qui s'échappaient du garage dans l'air. La qualité de l'air extérieur étant affectée par la fumée, une partie de la rue Bělehradská a été fermée. Des chimistes ont également prélevé des échantillons d'eau de ruissellement des pompiers en vue d'un examen plus approfondi.
Les sources de la vidéo et des images sont inconnues, mais Martin Kavka, porte-parole du HZS de Prague, est cité à la fin de l'article.
Même si vous ne lisez pas le tchèque, cela vaut la peine de suivre le lien vers l'article original car le site a publié de nombreuses photos de haute qualité (voir un aperçu sur la capture d'écran ci-dessus) qui montrent très clairement comment l'intervention a été effectuée.
L'application Euro Rescue du CTIF / Euro NCAP mentionnée comme principale source d'information sur les incendies de VE
L'article sur EVFireSafe.com a identifié le véhicule comme étant le Jaguar I-Pace . Il énumère ensuite les sources où un pompier peut trouver le guide d'intervention d'urgence. Il cite en particulier ANCAP Rescue, l'application EURO Rescue soutenue par le CTIF et Modietech CRS.
