Neue Schneidlöschmethode für EV-Brände erfolgreich bei realen Fahrzeugbränden eingesetzt
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Die neue revolutionäre Methode zum Löschen von Bränden von Lithium-Ionen-Batterien in Fahrzeugen, die in Schweden entwickelt wurde, wurde nun erfolgreich bei echten Bränden von Elektrofahrzeugen in Norwegen und der Tschechischen Republik getestet.
Die Website EVFiresafe.com berichtete am 7. Mai in ihrem Artikel "EV fire incident management - case study from Prague" über einen Vorfall.
Das Cobra-Schneidlöschgerät wurde vor kurzem auch in Norwegen erfolgreich eingesetzt, und unser CTIF-Mitglied Cold Cut Systems hielt kürzlich ein Webinar ab, in dem der Teamleiter der norwegischen Einsatzkräfte den Vorfall beschrieb. CTIF.org hofft, bald eine genauere Darstellung des norwegischen Einsatzes veröffentlichen zu können.
Realitätsnahe Fallstudie aus Prag
Der Artikel auf EVFireSafe.com über den tschechischen Vorfall in einem Parkhaus enthält allgemeine Richtlinien darüber, was Ersthelfer bei Bränden von Elektrofahrzeugen tun sollten, sowie einen Link und eine Übersetzung zu einem realen Ereignis, bei dem am 4. Mai ein Cobra-Schneidlöscher eingesetzt wurde, um einen Batteriebrand in einem Elektrofahrzeug zu löschen.
Der Originalartikel wurde auf der tschechischen Website Pozary.chveröffentlicht und beschreibt das Szenario im Parkhaus mit dem brennenden Elektrofahrzeug. Auch wenn Sie kein Tschechisch lesen, lohnt es sich, dem Link zu folgen, denn der Artikel enthält zahlreiche hochwertige Fotos, die sehr deutlich zeigen, wie der Einsatz durchgeführt wurde.
In der Tiefgarage im Stadtteil Prag 2 brannteein Elektroauto , und der Einsatz wurde durch das Aufzugssystem für den Transport von Fahrzeugen erschwert.
Die Feuerwehrleute griffen in voller Schutzausrüstung ein und setzten mehrere Wasserdüsen ein, darunter den COBRA-Schneidlöscher, um das Batteriegehäuse zu durchbrechen und zu kühlen. Mit hydraulischen Wagenhebern hoben die Feuerwehrleute das Fahrzeug an, um besser an die Batterie im Boden heranzukommen.
Nach zwei Stunden war das Feuer gelöscht und die Batterie des Fahrzeugs abgekühlt. Anschließend wurde das Fahrzeug für den Abtransport aus der Tiefgarage vorbereitet. Dies wurde durch das Aufzugssystem für den Transport der Autos erschwert und machte die Trennung des Gebäudes vom Strom zu einer Herausforderung.
Nachdem der Aufzug an die Notstromversorgung angeschlossen worden war, wurde das Fahrzeug mit Hilfe von Transportfahrzeugen auf die Straße gebracht, wo es zur Kühlung in einen speziellen Container geladen wurde.
Nachdem das Elektrofahrzeug verladen war, wurde es in einem mit Wasser gefüllten Behälter unter ständiger Aufsicht von Feuerwehrleuten transportiert und mit einer Wärmebildkamera überprüft. Berichten zufolge sollte das Elektrofahrzeug einige Zeit im Wasser bleiben, um sicherzustellen, dass es sich nicht wieder entzündet.
Chemiker der Prager Feuerwehr maßen die Konzentrationen von Schadstoffen, die aus der Garage in die Luft gelangten. Da die Luftqualität im Freien durch den Rauch beeinträchtigt war, wurde ein Teil der Bělehradská-Straße abgesperrt. Chemiker entnahmen auch Proben des Löschwassers für weitere Untersuchungen.
Die Quellen für das Video und die Bilder sind nicht bekannt, aber Martin Kavka, Pressesprecher von HZS Prag, wird am Ende des Artikels zitiert.
Auch wenn Sie kein Tschechisch lesen, lohnt es sich, dem Link zum Originalartikel zu folgen, da die Website zahlreiche qualitativ hochwertige Fotos veröffentlicht hat (siehe eine Vorschau auf dem Screenshot oben), die sehr deutlich zeigen, wie der Eingriff durchgeführt wurde.
CTIF / Euro NCAP Euro Rescue App wird als Hauptinformationsquelle für Fahrzeugbrände genannt
Der Artikel auf EVFireSafe.com hat das Fahrzeug als Jaguar I-Pace identifiziert. Er listet dann die Quellen auf, wo ein Feuerwehrmann den Emergency Response Guide finden kann. Es werden insbesondere ANCAP Rescue, die vom CTIF unterstützte EURO Rescue App und Modietech CRS genannt.
