Les experts avertissent que la mer Baltique est menacée d'une grave marée noire
Merci d'avoir choisi Automatic Translation. Nous proposons actuellement des traductions de l'anglais vers le français et l'allemand. D'autres langues de traduction seront ajoutées dans un avenir proche. Veuillez noter que ces traductions sont générées par un service logiciel d'IA tiers. Bien que nous ayons constaté que les traductions sont généralement correctes, elles peuvent ne pas être parfaites dans tous les cas. Pour vous assurer que les informations que vous lisez sont correctes, veuillez vous référer à l'article original en anglais. Si vous trouvez une erreur dans une traduction que vous souhaitez porter à notre attention, il nous serait très utile que vous nous en fassiez part. Nous pouvons corriger n'importe quel texte ou section, dès que nous en avons connaissance. N'hésitez pas à contacter notre webmaster pour nous faire part de toute erreur de traduction.
La mer Baltique, l'une des étendues d'eau les plus fréquentées et les plus écologiquement fragiles du monde, est au bord d'une catastrophe environnementale majeure. Selon Jonatan Thörnqvist, expert suédois en sécurité maritime, une marée noire de grande ampleur dans la région n'est pas une question de "si", mais de "quand". Swedish Television News.
Avec plus de 2 000 navires commerciaux naviguant quotidiennement sur les voies maritimes étroites, dont des pétroliers, des transporteurs de produits chimiques et des cargos, le risque de collision, d'échouage ou de défaillance mécanique augmente. La faible profondeur de la mer Baltique, les échanges d'eau limités et les écosystèmes sensibles la rendent particulièrement vulnérable aux dommages à long terme causés par la contamination par les hydrocarbures.
Une mer encombrée et complexe
La mer Baltique est bordée par neuf pays, dont la Suède, la Finlande, la Russie, l'Allemagne et la Pologne. C'est un carrefour géopolitique et une artère commerciale, dont le trafic n'a cessé d'augmenter au cours de la dernière décennie. Selon la Commission d'Helsinki (HELCOM), le nombre de cargaisons dangereuses a augmenté de plus de 30 % depuis 2015.
Les détroits étroits et les voies de navigation encombrées de la région, en particulier autour du détroit du Danemark et du golfe de Finlande, sont des points chauds pour les accidents évités de justesse et les déversements mineurs. Pour la seule année 2023, HELCOM a enregistré 38 incidents de déversement d'hydrocarbures, dont la plupart ont été attribués à des rejets opérationnels ou à des accidents dans les ports.
Fragilité environnementale
Contrairement aux océans, la mer Baltique a une circulation limitée et une faible salinité, ce qui signifie que les polluants y restent plus longtemps et s'y dégradent plus lentement. Un déversement important pourrait dévaster les stocks de poissons, les populations d'oiseaux de mer et les habitats côtiers pendant des décennies. Le programme du WWF pour l'écorégion de la Baltique a averti à plusieurs reprises que la résilience de la mer s'affaiblissait en raison de l'eutrophisation, de la surpêche et du changement climatique.
M. Thörnqvist a souligné que les capacités d'intervention en cas d'urgence sont inégales dans la région. "Certains pays disposent de flottes de lutte contre les déversements et de systèmes de confinement robustes. D'autres dépendent fortement de l'aide internationale", a-t-il déclaré à SVT.
Appels à l'action
Les groupes de défense de l'environnement et de la sécurité maritime exhortent les pays baltes à renforcer la surveillance conjointe, à appliquer des règles plus strictes en matière de trafic maritime et à investir dans des infrastructures d'intervention rapide. L'Agence européenne pour la sécurité maritime (AESM) a déployé des satellites de surveillance et des patrouilles de drones pour détecter les rejets illégaux, mais l'application de la réglementation reste inégale.
En Suède, les garde-côtes ont renforcé leur formation et leur préparation, mais les responsables admettent qu'un déversement important - en particulier dans des conditions de glace hivernale - submergerait les ressources actuelles.
Un avertissement mondial
La situation difficile de la Baltique fait écho à des préoccupations similaires dans d'autres mers semi-fermées, telles que la Méditerranée et la mer de Chine méridionale, où la densité du trafic maritime et la fragilité des écosystèmes s'entrechoquent. Selon les experts, la mer Baltique pourrait servir de test pour la coopération internationale en matière de gestion des risques maritimes.
Comme l'a dit M. Thörnqvist, "nous naviguons à l'aveuglette dans une mer de plus en plus vaste" : "Nous naviguons à l'aveuglette vers un désastre. C'est maintenant qu'il faut agir.
Crédit photo : Wikipedia Creative Commons Licence
.jpg){kind=link}
Le navire-grue russe Stanislav Yudin redresse l'ensemble pousseur-chaland (remorqueur et chaland intégrés) Finn-Baltic qui a chaviré au large de Hanko le 27 janvier 1991.
Suomi : Venäläinen nosturialus Stanislav Yudin kääntämässä kaatunutta puskuproomuyhdistelmä Finn-BalticiaHangon edustalla 27. tammikuuta 1991.
Date : 27 janvier 1991
Source d'information
https://www.flickr.com/photos/141806384@N07/36247473790
Auteur : Inconnu ; avec l'aimable autorisation de Kymenlaakson museo, Merivartiomuseo.