El uso de juntas termorresistentes podría reducir la gravedad de las fugas de materiales peligrosos en los descarrilamientos de trenes - informe de la NTSB
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El sitio Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos ha publicado un resumen de su informe sobre el descarrilamiento del 8 de enero de 2022 de BNSF en Texas. Se liberaron más de medio millón de galones de etanol desnaturalizado.
Crédito de la foto: Vista aérea del descarrilamiento HazMat del 8 de enero de 2022 en Texas (Fotografía cortesía de BNSF).
HazmatNation.com ha publicado una sinopsis del informe de la NTSB que no incluye la justificación de la Junta para las conclusiones y recomendaciones de seguridad.
El 8 de enero de 2022, sobre las 9:49 a.m. hora local, un tren de la compañía ferroviaria BNSF descarriló 37 vagones cisterna en el punto kilométrico 156.2 de la división Red River de la compañía ferroviaria BNSF en Oklaunion, Texas.
La compañía ferroviaria BNSF calcula que 28 de los 37 vagones cisterna descarrilados contenían 2,3 millones de litros de etanol desnaturalizado. El etanol se incendió y ardió sin control durante unas 4 horas, provocando un incendio en la piscina. No hubo heridos ni evacuaciones.
Una de las conclusiones de la NTSB fue que las juntas utilizadas en el equipo de servicio estaban fabricadas con materiales vulnerables al fuego.
Eluso de juntas fabricadas con materiales más resistentes térmicamente probablemente aumentaría el tiempo de supervivencia de los vagones cisterna expuestos al fuego y reduciría la gravedad de los escapes de materiales peligrosos.
A continuación, el documento enumera 7 conclusiones relativas a la seguridad de las juntas.
Como resultado de esta investigación, la NTSB recomendó que la Administración Federal de Ferrocarriles y la Administración de Oleoductos y Materiales Peligrosos trabajaran conjuntamente para desarrollar y publicar tanto puntos de referencia como normas de rendimiento térmico para las juntas utilizadas en los vagones cisterna que transportan líquidos inflamables.
También se recomendó que la Administración de Oleoductos y Materiales Peligrosos revisara la especificación de vagones cisterna DOT-117 para garantizar que estos vagones cisterna utilizan sistemas de protección térmica adecuados, y que la Asociación de Ferrocarriles Americanos actualizara su proceso de certificación para garantizar que los vagones cisterna cumplen esta especificación revisada.