在东巴勒斯坦对氯乙烯进行控制性排放和焚烧 "没有必要

美国国家运输安全委员会主席珍妮弗-霍曼迪（Jennifer Homendy）周三向国会作证称，2023 年 2 月，一列火车在俄亥俄州东巴勒斯坦脱轨，没有必要进行受控燃烧和爆炸。

美国国家运输安全委员会(NTSB) 主席 珍妮弗-霍门迪 (Jennifer Homendy)在国会作证就 2023 年 2 月发生在俄亥俄州东巴勒斯坦的列车脱轨事件在国会作证。她表示，控制下的通风和燃烧是不必要的，也 缺乏科学依据。 霍门迪证实，诺福克南方公司的承包商缺乏做出此类决定所需的科学背景，而且 Oxy Vinyls 公司也没有向他们提供必要的信息。

地面工作人员只有 13 分钟的时间来决定是否进行控制性通风和焚烧，而没有考虑其他意见。

尽管可以选择让化学品冷却下来，但他们没有这样做。霍门迪指出，在燃烧和爆炸发生前数小时，温度已经稳定下来。参议员万斯（J.D. Vance）称这种情况为 "非同寻常的发现"，并对该镇可能因不明原因而中毒表示担忧。

志愿消防员亟需接受危险物质培训

CTIF.org 此前曾撰文指出，培训志愿消防员尤其是志愿消防员在火车脱轨事故中处理危险品的程序至关重要。在发现以下情况后，我们发现志愿消防队需要进行大量的危险品处理培训在东巴勒斯坦脱轨事故中，花了将近一个小时的时间来识别化学物质

我们还报道了据《华盛顿邮报》报道，东巴勒斯坦 志愿 消防队队长告诉调查人员，在调查诺福克南方公司的脱轨事故时，铁路公司给了他13 分钟的时间来决定是否排放和焚烧一车的危险氯乙烯--他说这一时间让他感到 "措手不及"。

消防队长基思-德拉比克（Keith Drabick ）认为，根据他所掌握的信息，排出并烧毁这些危险品是他当时所能做出的最佳决定。消防界也许很少有人不同意他的决定，但公众对最初的反应和事后当局的处理方式或多或少都有一些激烈的意见。

在仅有的 13 分钟内做出决定，许多因素自然会相互权衡，很少有人会羡慕事故指挥官必须在信息往往不足的情况下做出如此迅速决定的巨大压力。

图片来源：（上图封面）美国国家运输安全委员会。Flickr 许可证