美国自 2023 年 10 月 31 日起禁止通过铁路批量运输液化天然气

美国运输部（USDOT）将从 2023 年 10 月 31 日起暂停执行之前允许用专用罐车通过铁路运输液化天然气（LNG）的规定。

图片来源：Wikipedia Commons License维基百科共享许可： 钏路市新富士站的日本石油勘探公司液化天然气集装箱

2010 年 4 月 28 日 15:33:作者 ：Chatama

美国运输部通过管道与危险材料安全管理局(PHMSA) 和联邦铁路管理局 (FRA) 做出了上述决定。K&L Gates 9 月 12 日的一篇文章。

这一最终规则推翻了特朗普时代允许通过铁路批量运输液化天然气的规则。

进一步说明一下：几十年来，液化天然气和与液化天然气类似的低温液体一直在美国境内通过公路和铁路运输、文章称：

然而 危险材料条例(HMR) 并未授权用铁路罐车批量运输液化天然气，除非获得特别许可。

"2020 年 7 月 24 日，PHMSA 发布了题为 "危险材料：铁路运输液化天然气 "的最终规则85 FR 44994).该最终规则允许在某些情况下散装运输液化天然气，即罐车采用更厚的碳钢外罐，配备远程压力和位置监控，并增加了 路线风险评估等安全措施 。"

在《美国联邦公报》的原始文件中 美国联邦公报"危险材料：暂停授权铁路运输液化天然气的《危险品条例》修正案 "中，我们可以看到 "PHMSA 与联邦铁路管理局 (FRA) 协调，正在修订《危险品条例》，以暂停授权根据 2020 年 7 月 24 日发布的最终规则用铁路罐车运输液化天然气 (LNG)，以待完成评估对液化天然气铁路罐车运输要求的潜在修改的配套规则制定或 2025 年 6 月 30 日（以较早者为准）。该最终规则于 2023 年 10 月 31 日生效。

在该文件中，2023 年 2 月东巴勒斯坦火车脱轨事故、 导致在该文件中，特别提到了 2023 年 2 月在东巴勒斯坦发生的列车脱轨事故，该事故导致氯乙烯受控释放、 特别提到了这一事件值得研究，因为该事件可能与液化天然气有关：

"PHMSA 正与国家运输安全委员会合作，从这一事件中吸取一切教训，并确定所吸取的教训是否应在液化天然气等其他危险品的铁路运输中加以借鉴"。