Un nouvel accident mortel aux États-Unis avec une Tesla "autopilotée" fait l'objet d'une enquête - en Suède, les limites de vitesse pour les bus autopilotés augmentent
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Photo : (Ci-dessus) Cette Tesla, un SUV, a pris feu après l'accident. Les autorités enquêtent désormais sur le rôle du système de pilotage automatique de la voiture lors de l'accident. Photo : KTVU / AP / TT.
Vidéo 1 : (Ci-dessus) La police a publié les images de la caméra de bord du moment de l'accident où un taxi Uber autopiloté a tué une femme à vélo en Arizona. La vue intérieure montre clairement que le conducteur s'est assoupi pendant la course. Vidéo 2 (ci-dessous) Ce reportage de 5 minutes explore les questions relatives aux voitures autonomes en général.
Les préoccupations du public concernant la sécurité des voitures "autopilotées" augmentent après l'accident mortel d'une Tesla en Californie il y a quelques semaines. Récemment, une femme en Arizona a été tuée par un taxi Uber autopiloté.
Selon le constructeur de voitures électriques, le journal de bord de la voiture montre que le conducteur de la voiture, une Tesla Model X, avait lâché le volant six secondes avant que la voiture ne glisse au milieu de l'autoroute californienne, entrant en collision avec deux autres véhicules et prenant feu.
Bien que le conducteur ait eu le temps et une vision illimitée, il n'a pas réagi.
Le conducteur est décédé dans l'accident.
Publié par Bjorn Ulfsson / CTIF NEWS
Cet accident est le deuxième cette année avec une Tesla sur lequel enquête l'agence américaine de sécurité routière, la NTSB, qui s'est de plus en plus concentrée sur la technologie automobile dite de conduite automatique. Auparavant, l'agence faisait surtout état d'accidents d'avions, rapporte le Wall Street Journal.
À la suite d'un accident mortel survenu en Floride en 2016, l'autorité a constaté que les restrictions des systèmes d'exploitation de la voiture jouaient un rôle majeur. Le système de pilotage automatique permet au conducteur de l'utiliser à longue distance, contrairement aux avertissements de l'entreprise, et le système peut être utilisé sur des routes qui ne sont pas prévues pour les systèmes d'auto-conduite, a noté le NTSB.
La recommandation selon laquelle le conducteur doit garder les mains sur le volant par mesure de sécurité n'est pas non plus une garantie que le conducteur reste attentif et conscient de la circulation, selon le NTSB.
Tesla affirme que le système de pilotage automatique ne doit pas être considéré comme une "auto-conduite" complète, mais comme une aide au conducteur. Les conducteurs doivent toujours garder leur attention sur la route. Tesla ajoute que le nombre d'accidents est relativement faible.
Quelques jours avant le dernier accident, une femme a été tuée par une voiture "autopilotée" Ubertaxi, une Volvo XC90, en Arizona.
En Suède, les bus autopropulsés sont autorisés à rouler plus vite
Le test avec des bus autonomes à Kista, à Stockholm, va être étendu. Cet été, les bus seront plus nombreux et des tests seront effectués où la vitesse sera augmentée de 12 à 20 kilomètres par heure, rapporte SVT Nyheter.
Depuis janvier, les deux bus à propulsion électrique ont parcouru un kilomètre et demi entre le centre commercial de Kista et la tour Victoria. Un hôte client est monté à bord.
"Nous avons fait des essais pendant une saison difficile avec beaucoup de neige et cela a dépassé les attentes", déclare à SVT Peter Hafmar, PDG de Nobina Technology, qui exploite les bus.
Selon SVT, des chercheurs de l'Institut royal de technologie, KTH, ont mené des enquêtes sur la réaction des passagers. Les chercheurs ont jusqu'à présent reçu des réactions positives.
L'accident mortel survenu avec une voiture autopilotée en Arizona, aux États-Unis, n'a pas affecté l'attitude des gens. Bientôt, des bus autopropulsés seront également testés à Göteborg.
Uber arrête tous les tests de voitures autonomes après un accident mortel en Arizona
Une femme de 50 ans a été tuée par une voiture autonome alors qu'elle traversait la route à American Tempe, en Arizona, à la mi-mars de cette année.
Une enquête a été ouverte concernant les responsables de l'accident.
La voiture Uber de modèle Volvo XC90 était en mode de conduite autonome avec le conducteur assis sur le siège du conducteur lorsqu'une femme a traversé la route à côté d'un point de passage et a été percutée à une vitesse d'environ 65 km / h.
La femme, âgée d'une cinquantaine d'années, a été transportée à l'hôpital mais sa vie n'a pas pu être sauvée.
La police a publié les films de surveillance de l'incident.
La vidéo montre comment le conducteur, qui n'avait parfois pas les yeux sur la route, voit soudainement la femme qui surgit dans l'obscurité devant la voiture sur la route.
La vidéo a été publiée le lendemain de la déclaration de Sylvia Moir, chef de la police de Tempes, selon laquelle le véhicule ne serait probablement pas responsable de l'accident, mais qu'il aurait été difficile de l'éviter, écrit le San Francisco Chronicle.
Mais deux experts qui ont analysé le film ont déclaré à l'agence de presse AP que les détecteurs laser et radar de la voiture auraient dû découvrir la femme et son vélo plus tôt et utiliser les freins.
Ils soulignent également le fait que les feux de la voiture n'éclairent la femme que quelques secondes avant l'accident, ce qui signifie que le temps et la distance étaient suffisants pour éviter la collision.
Uber arrête tous les tests
En lien avec l'accident, Uber a annoncé l'arrêt de tous les tests de véhicules autonomes à Tempe, Pittsburgh, San Francisco et Toronto (Canada).
Ces tests, qui durent depuis plusieurs mois, s'inscrivent dans le cadre de la mise sur le marché d'un plus grand nombre de voitures autonomes équipées de capteurs laser et de caméras. Ceci dans l'espoir de réduire le nombre de décès dans la circulation, environ 40 000 par an, causés par le facteur humain.
Le gouvernement américain dispose aujourd'hui de lignes directrices volontaires pour les entreprises qui veulent essayer de développer des véhicules à conduite autonome et une grande partie de la réglementation à ce sujet est du ressort des différents États, écrit AP.
Plusieurs événements signalés cette année
Toutefois, de nombreux États, dont le Michigan et l'Arizona, ont opté pour une stratégie plus souple en matière de voitures à conduite autonome dans l'espoir de créer de nouveaux emplois, contrairement à la Californie et à d'autres États qui ont adopté une ligne plus stricte.
La Californie exige notamment que les constructeurs signalent tout "événement" survenu pendant la phase de test, ce qui a donné lieu à 60 cas jusqu'au début du mois de mars de cette année.
En revanche, aucune exigence de ce type n'existe en Arizona, bien que des centaines de véhicules équipés de systèmes de conduite automatisée roulent sur les routes de cet État.
Bien que la voiture impliquée dans le dernier accident d'Uber soit une Volvo, la société affirme qu'elle n'a pas développé la technologie de conduite automatisée. Uber a collaboré avec plusieurs constructeurs automobiles sur des véhicules à conduite autonome.
Premier décès connu
Cet accident est le premier décès connu où une voiture autopilotée a tué un piéton.
En mars 2017, un autre accident s'est produit avec une Uber-Suv, également l'accident à Tempe, en Arizona. Cependant, aucun dommage grave n'a été signalé et la police a infligé une amende au conducteur de l'autre voiture pour infraction.
En 2016, un conducteur d'une Tesla est décédé lorsque sa voiture a roulé en mode autopilote et s'est écrasée contre un camion en Floride. Selon l'enquête, l'accident est en partie dû au manque d'attention du conducteur, mais aussi à des défaillances du système.
L'autorité des transports des États-Unis va enquêter sur l'accident et envisager également de réviser les directives relatives aux véhicules à conduite automatique.
Des propositions de modifications législatives sont également discutées au Congrès.
La commission pour l'extrusion et les nouvelles technologies du CTIF collecte actuellement des informations et discutera de la question de la sécurité avec les voitures à conduite autonome lors de sa réunion de printemps 2018.