New York introduit une nouvelle législation pour lutter contre les incendies de vélos électriques - mais est-ce suffisant ?
Merci d'avoir choisi Automatic Translation. Nous proposons actuellement des traductions de l'anglais vers le français et l'allemand. D'autres langues de traduction seront ajoutées dans un avenir proche. Veuillez noter que ces traductions sont générées par un service logiciel d'IA tiers. Bien que nous ayons constaté que les traductions sont généralement correctes, elles peuvent ne pas être parfaites dans tous les cas. Pour vous assurer que les informations que vous lisez sont correctes, veuillez vous référer à l'article original en anglais. Si vous trouvez une erreur dans une traduction que vous souhaitez porter à notre attention, il nous serait très utile que vous nous en fassiez part. Nous pouvons corriger n'importe quel texte ou section, dès que nous en avons connaissance. N'hésitez pas à contacter notre webmaster pour nous faire part de toute erreur de traduction.
Les vélos électriques sont devenus une cause importante d'incendies dans la ville de New York, comme l'ont rapporté plusieurs médias américains. Toutefois, certains responsables municipaux estiment que des mesures supplémentaires sont nécessaires.
Si de nombreux immeubles d'habitation privés interdisent les scooters et les vélos électriques, ce n'est pas le cas des résidents des nombreux immeubles d'habitation de la NYCHA, gérés par l'État.
La ville a mis en place une nouvelle politique de sécurité, mais certains membres du conseil municipal estiment qu'elle est insuffisante.
Récemment, plusieurs personnes ont été blessées à Brooklyn et plusieurs résidents ont été secourus dans un immeuble du Bronx, ces deux incidents ayant été causés par des incendies de batteries électriques.
NYCHA, le plus grand bailleur de la ville, a mis en place une nouvelle politique de sécurité. Les locataires ne peuvent recharger qu'un seul appareil à la fois, n'ont pas le droit d'utiliser des rallonges électriques et doivent éviter de recharger leur vélo près des portes ou des parties communes. Toutefois, certains fonctionnaires municipaux estiment qu'il faut aller plus loin.
"J'ai eu l'impression que la politique de la NYCHA n'était pas suffisamment appliquée", a déclaré Rafael Salamanca, membre du conseil municipal, à ess News. Il représente un district du Bronx qui compte un grand nombre d'appartements de la NYCHA.
"La NYCHA n'inspecte pas ces piles électroniques pour s'assurer qu'il ne s'agit pas de produits du marché noir", a ajouté M. Salamanca.
Lors d'un témoignage devant les membres du conseil municipal, la NYCHA a admis qu'elle n'exigeait pas des résidents qu'ils enregistrent leurs vélos.
M. Salamanca reste sceptique quant à l'efficacité de cette politique. "Je sais que l'application de la loi ne se fera pas. Les locataires de la NYCHA le savent aussi. Nous avons besoin d'une politique avec des conséquences réelles pour assurer le respect de la loi", a-t-il déclaré.
Plus de 100 incendies de piles électroniques ont été recensés dans la ville cette année, bien que ce nombre ait légèrement diminué par rapport à la même période l'année dernière, tout comme le nombre de décès causés par ces appareils.
Crédit photo: Les restes de scooters et de vélos électriques après un incendie. Photo prise par la brigade des pompiers de Londres, Royaume-Uni.