L'État de Virginie rend obligatoire la formation des pompiers à l'évaluation des risques d'incendie de l'EV
Merci d'avoir choisi Automatic Translation. Nous proposons actuellement des traductions de l'anglais vers le français et l'allemand. D'autres langues de traduction seront ajoutées dans un avenir proche. Veuillez noter que ces traductions sont générées par un service logiciel d'IA tiers. Bien que nous ayons constaté que les traductions sont généralement correctes, elles peuvent ne pas être parfaites dans tous les cas. Pour vous assurer que les informations que vous lisez sont correctes, veuillez vous référer à l'article original en anglais. Si vous trouvez une erreur dans une traduction que vous souhaitez porter à notre attention, il nous serait très utile que vous nous en fassiez part. Nous pouvons corriger n'importe quel texte ou section, dès que nous en avons connaissance. N'hésitez pas à contacter notre webmaster pour nous faire part de toute erreur de traduction.
Les législateurs de Virginie ont adopté un nouveau mandat qui exige que les premiers intervenants reçoivent une formation spécialisée sur les risques d'incendie associés aux véhicules électriques. La nouvelle loi entrera en vigueur le 1er juillet 2023 et s'applique à tous les pompiers, policiers et autres personnels d'urgence susceptibles d'intervenir sur des incendies de véhicules.
Les pompiers de Virginie devront bientôt suivre un programme de formation à partir de l'année prochaine sur les risques d'incendie des véhicules électriques, selon un communiqué de presse.
Leprojet de loi 2451 exige que le directeur exécutif du département des programmes d'incendie de Virginie développe un programme de formation sur les incendies de véhicules électriques, élaboré et disponible d'ici le 1er juillet 2024, selon le projet de loi.
Tous les pompiers, y compris les pompiers volontaires, doivent suivre la formation avant le 1er décembre 2025.
La formation couvrira les risques de sécurité uniques posés par les véhicules électriques, tels que les batteries à haute tension et le potentiel d'arc électrique pendant un incendie. Les intervenants apprendront également à extraire en toute sécurité les occupants des véhicules électriques et à gérer et éteindre les incendies de batteries.
Le mandat a été introduit en réponse à la popularité croissante des véhicules électriques et aux préoccupations concernant la capacité des premiers intervenants à répondre en toute sécurité aux incendies de véhicules électriques. Bien que les véhicules électriques soient généralement considérés comme sûrs, ils présentent des risques uniques qui nécessitent une formation spécialisée pour les atténuer.
La Virginie est l'un des premiers États à exiger ce type de formation, rejoignant ainsi un nombre croissant d'États et de pays qui ont reconnu la nécessité d'une formation spécialisée sur les véhicules électriques pour les premiers intervenants. Cette formation devrait améliorer la sécurité des premiers intervenants et du public et faciliter l'adoption plus large des véhicules électriques en Virginie.
100 gallons pour un incendie de voiture ordinaire contre 10 000 gallons + pour un incendie de VE
Le futur programme de formation aidera grandement les pompiers à mieux comprendre les incendies de véhicules électriques et les meilleures façons de les éteindre, selon William Boger, vice-président du district 5 et directeur de la communication pour les pompiers professionnels de Virginie.
Les pompiers utilisent environ 50 à 100 litres d'eau pour éteindre un feu de véhicule à moteur à combustion interne, ou à essence, alors que les véhicules électriques nécessitent environ 10 000 litres d'eau, selon M. Boger.
"Ils sont très tenaces et très difficiles à éteindre", a-t-il déclaré.
Les pompiers doivent également être conscients que la batterie n'a pas nécessairement fini de brûler lorsque le feu est enfin éteint, selon M. Boger.
"Le problème avec ces voitures, c'est qu'il faut d'abord éteindre le feu, puis refroidir continuellement la batterie", a expliqué M. Boger.
Selon M. Boger, certaines batteries de véhicules électriques se rallumeront sur le chemin de la casse si elles ne sont pas correctement refroidies et observées après l'extinction de l'incendie.
Certaines batteries peuvent même reprendre feu deux ou trois jours plus tard, selon Doug Reynolds, chef de bataillon de la division des incendies du comté de Henrico.
"Il se peut que plusieurs camions-citernes doivent vous apporter de l'eau, ce qui fait que ce n'est plus un incendie aussi facile qu'avant", a déclaré Reynolds.
Des produits chimiques secs et des couvertures anti-feu ont été utilisés, mais ne sont pas considérés comme aussi efficaces que l'eau, selon William Boger.
Crédit photo : (ci-dessus)
Licence Wikipedia Commons pour une photo d'un véhicule électrique (EV)
_used_as_an_alternative_of_energy_conservation_of_oil.jpg){kind=link}
Date 28 mars 2014, 17:07:28
SourcePropre travail