Instructions pour la désincarcération des véhicules équipés de zones de déformation préprogrammées et de cadres renforcés.
Merci d'avoir choisi Automatic Translation. Nous proposons actuellement des traductions de l'anglais vers le français et l'allemand. D'autres langues de traduction seront ajoutées dans un avenir proche. Veuillez noter que ces traductions sont générées par un service logiciel d'IA tiers. Bien que nous ayons constaté que les traductions sont généralement correctes, elles peuvent ne pas être parfaites dans tous les cas. Pour vous assurer que les informations que vous lisez sont correctes, veuillez vous référer à l'article original en anglais. Si vous trouvez une erreur dans une traduction que vous souhaitez porter à notre attention, il nous serait très utile que vous nous en fassiez part. Nous pouvons corriger n'importe quel texte ou section, dès que nous en avons connaissance. N'hésitez pas à contacter notre webmaster pour nous faire part de toute erreur de traduction.
L'un des sujets les plus débattus au sein de la commission " Extraction et nouvelles technologies " du CTIF, concernant l'assistance technique et le sauvetage des personnes piégées, reste l'impact des " zones de déformation préprogrammées et des constructions de châssis renforcées ".
Ci-dessus : Vidéo de l'impact d'une voiture ancienne et d'une voiture plus récente équipées de différents systèmes de sécurité (airbags, rétracteurs de ceinture de sécurité, construction du châssis, etc.)
Lisez l'intégralité des instructions dans l'article de Training & Tools ici
Par : Tom Van Esbroeck & Kurt Vollmacher, Commission du CTIF pour l'Extrication et les Nouvelles Technologies
Des collègues pompiers expérimentés racontent de temps en temps des histoires de nombreuses interventions sur des accidents de la route avec des personnes physiquement coincées. Peut-être cela vous semble-t-il familier : "à notre époque, nous avions un cas chaque week-end !
Aujourd'hui, les accidents sont toujours nombreux, mais le nombre d'accidents pour lesquels nous devons intervenir pour secourir des personnes piégées a considérablement diminué. Dans de nombreux cas, la porte d'un véhicule peut être facilement ouverte, alors que l'avant de la voiture est raccourci d'un demi-mètre.
On constate également que, lorsque les passagers sont physiquement piégés, l'équipe d'intervention doit le plus souvent effectuer un travail sérieux et complexe pour secourir convenablement les victimes piégées.
A gauche : Impact sur un véhicule à l'extérieur du véhicule.
Droite : Accident avec impact à l'intérieur du véhicule.
Qu'est-ce qui a changé par rapport au passé ?
Lors de nos discussions au sein de la commission " Extraction et nouvelles technologies " du CTIF sur l'assistance technique et le sauvetage des personnes piégées, l'un des sujets les plus discutés reste l'impact des " zones de déformation préprogrammées et des constructions à cadre renforcé ".
Tube transformé en montant Source Weber/ THV Niveau 1 A Chapitre 5
Nouvelles technologies
De nombreux éléments que l'on trouve dans les véhicules modernes ont été fréquemment appliqués auparavant en tant que projet de recherche dans les sports automobiles, principalement dans le monde de la Formule 1...
Continuer à lire l'intégralité des instructions dans Formation et outils ici