Der Absatz von Elektroautos verlangsamt sich - Verbrennungsmotoren, Hybride und Wasserstoffautos könnten wieder auf dem Vormarsch sein

Fossile Brennstoffe als Hauptantriebsart im Individualverkehr werden uns wahrscheinlich noch viel länger als 2030 begleiten. Mehrere große Autohersteller berichten, dass der Absatz von Elektroautos rückläufig ist. In der Zwischenzeit wird mindestens ein wasserstoffbetriebenes Auto auf den Markt gebracht, und neue Hybridauto-Modelle sind in Planung.

Wie die japanische Wirtschaftszeitung Nikkeiberichtet, hat Toyota Motor seine Pläne für die Produktion von Elektrofahrzeugen bis 2026 um ein Drittel gekürzt. Mit dieser Entscheidung ist Toyota der jüngste Automobilhersteller, der seine Pläne für Elektroautos angesichts der nachlassenden Verkaufsdynamik von Elektrofahrzeugen zurückschraubt.

Laut Reuters wird die Produktion von Elektroautos bei Toyota Motors von den geplanten 1,5 Millionen Elektroautos im Jahr 2026 auf 1 Million zurückgehen .

Anfang dieser Woche hat der schwedische Autohersteller Volvo Cars sein Ziel aufgegeben, bis 2030 komplett auf Elektroautos umzustellen. Stattdessen rechnet Volvo damit, zu diesem Zeitpunkt noch einige Hybridmodelle in seinem Angebot zu haben.

In den USA haben Ford, General Motors und andere Unternehmen die Produktion neuer Elektromodelle verschoben oder gestrichen.

Laut CBC hat Teslain seinen Quartalsergebnissen einen Umsatzrückgang von 9 % für das erste Quartal 2024 bekannt gegeben, was den größten Rückgang seit 2012 darstellt. Dieser unerwartete Rückgang hat Berichten zufolge selbst die pessimistischsten Marktanalysten überrascht.

EV-Verkäufe in Südkorea um 45 % gesunken - "EV-Phobie" - Angst vor EV-Bränden - als einer der Hauptgründe genannt

In Südkorea ist der Absatz von Elektroautos im Jahr 2024 drastisch zurückgegangen. In diesem Jahr hat sich in Südkorea aufgrund des Cheongna-Brandes und anderer Brände von Lithiumbatterien die sogenannte "EV-Phobie" ausgebreitet.

Laut The Chosun Dailydeuten die Verkaufszahlen von Januar bis August dieses Jahres ebenfalls auf eine deutliche Abschwächung der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in Südkorea hin. Hyundai, der Marktführer, verzeichnete von Januar bis August einen Rückgang seiner EV-Verkäufe um 45 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres, insgesamt rund 26.000 Einheiten.

BMW plant, sein erstes wasserstoffbetriebenes Auto im Jahr 2028 auf den Markt zu bringen.

BMW ist unter den deutschen Automobilherstellern ein führender Verfechter der Wasserstofftechnologie und testet den iX5 Hydrogen, einen wasserstoffbetriebenen Pkw. Er soll eine Reichweite von 500 Kilometern haben und in nur drei bis vier Minuten aufgetankt werden können.

Laut Forbes Magazine verlangsamen sich die Verkäufe von Elektroautos, weil die Käufer 20-minütige Ladezeiten und eine Reichweite von 560 Kilometern mit einer einzigen Ladung wünschen, was bisher nicht angeboten wird.

Obwohl die Verkäufe von Elektroautos in den letzten Jahren gestiegen sind, ist der erwartete Schub für die massive Einführung von Elektroautos bis 2030 ins Stocken geraten.

Ein weiteres Anzeichen dafür, dass sich die Verbreitung von Elektroautos verlangsamt, war die Ankündigung von Mercedes-Benz im Februar, dass das Unternehmen sein Ziel für 2025, 50 % aller Verkäufe auf Elektrofahrzeuge, einschließlich Hybride, zu konzentrieren, nicht erreichen wird.

Wasserstoffautos - eine neue Herausforderung für Feuerwehren

Obwohl Wasserstoff nicht unbedingt gefährlicher ist als Benzin, erfordert er neue Fähigkeiten und eine andere Art der Vorbereitung für Feuerwehrleute, die in ihrem Zuständigkeitsbereich mit diesem Kraftstofftyp umgehen.

Viele davon haben wir in dem kürzlich erschienenen HyResponder-Train-the-Trainer-Programm beschrieben , das hier auf CTIF.org verfügbar ist.

EV-Brände sind am seltensten - aber Hybride sind am häufigsten

Hybride sind beliebt, aber auch die brandanfälligstenaller gängigen Antriebsarten. Im Jahr 2023 verglich CTIF.org Diesel-, Benzin-, Elektro- und Hybridantriebe auf der Grundlage verfügbarer Untersuchungen und Statistiken.

Einige Forscher fanden heraus, dass die Angst vor Bränden von Lithium-Ionen-Batterien nicht unbedingt in einem angemessenen Verhältnis zu der geringen Häufigkeit von EV-Unfällen steht.

In einem Artikel auf Spectrum.ieee.org vom Dezember 2023 argumentierte ein US-Professor, dass die Medien die Ängste vor Bränden in Elektrofahrzeugen schüren und sie nicht in einen fairen Vergleich zu ICE-Fahrzeugen (Benzin- oder Dieselmotoren) stellen.

Paul A. Kohl, Professor an der GeorgiaTech School of Chemical and Biomolecular Engineering in Atlanta, sagte auf der Website:

"Die Medien behandeln keine EVs und Verbrennungsmotoren nicht gleichberechtigt, weil Benzin keine Sensation mehr ist".

Die verfügbaren Statistiken zeigen,dass konventionelle Fahrzeuge häufiger in Brand geraten als vollelektrische Fahrzeuge. Wenn es jedoch zu Bränden kommt, an denen mehr als ein Elektrofahrzeug beteiligt ist - ob Auto, Roller oder E-Bike - neigen Medien und Behörden in letzter Zeit dazu, dem Elektrofahrzeug die Schuld zu geben", so Professor Kohl .

Im Februar 2023 schrieb CTIF.org einen Artikel, der einige allgemeine Statistiken über Brände von Elektrofahrzeugen im Vergleich zu ICE-Bränden enthält . (ICE = Internal Combustion Engine = Verbrennungsmotor)

In einem Artikel auf Autoweek.com vom Oktober 2022 haben Forscher der Website für Versicherungsgeschäfte Auto Insurance EZ die Verkaufs- und Unfalldaten des US Bureau of Transportation Statistics und des US National Transportation Safety Board zusammen .

Die Forscher fanden heraus, dass Hybridfahrzeuge am ehesten in Brand geraten, gefolgt von Benzinfahrzeugen.

Den zusammengestellten Statistiken zufolge gab es bei Hybridfahrzeugen die meisten Brände mit 3474,5 pro 100.000 Verkäufen .

Bei Gasfahrzeugen waren es 1529,9 Brände pro 100.000 und bei Elektrofahrzeugen nur 25,1 Brände pro 100.000 Verkäufe .

Abbildung oben: Auf den Bürgersteig gemaltes Symbol für eine Ladestation für Elektrofahrzeuge. Rawpixel Public Domain Image.